ディフェンダーの購入をお考えのあなたの疑問を解決いたします。

Ｑ．維持費がとてもかかるのではないですか？

少なくとも当社のお客様で、V8のガソリン代以外、維持費がかかりすぎて困るという話は聞きません。

他の質問にもあったように、基本的なメンテナンスを怠らなければ故障は少ないですし、消耗品などのパーツも、歴史が長く、世界中で使われている車ですから、安価で場合によっては純正部品よりも性能の良い社外パーツが豊富に出ています。ディーラーさんの純正部品定価は高いですが、当社のように本国からパーツを取り寄せているショップでは国産車と大差ない金額でパーツが手に入ります。

もちろん、オイル交換さえしておけば何もしなくてもいいような、国産乗用車とは違いますが、特にディーゼル車では燃費や税金面の安さもあり、トータルでの維持費は国産の同クラスと比べてもそれほど大きな差にはならないはずです。

Ｑ．Ｔｄｉ・Ｔｄ５・ＴＤＣｉはどれが良いのでしょうか？

これは難しい質問です。単純に性能やクリーンさ、快適性だけを比べれば新しいエンジンの方が良いことは間違いありません。しかし、イマイチ信用のできない輸入車の電子制御の部分が少ないという点では旧型にもメリットがあります。トラブルが起きたときの原因追求や修理のし易さという点ではＴｄｉが一番ですし、正規輸入車のＴｄ５であれば全国のディーラーにメンテナンス依頼できます。逆にＴＤＣｉが壊れた場合、頼れるところは全国にも数えるほどしかありません。
どれも良いエンジンですし一長一短ありますので、中古車選びの際にはエンジンにこだわらず、総合的に検討いただければ良いかと思います。

Ｑ．排ガス規制は大丈夫ですか？

排ガス規制についてはこちらに詳しく書いてあります。
http://blogs.yahoo.co.jp/asahimotors2000/2430893.html

Ｑ．１・３・８ナンバーの違いは何ですか？

１ナンバーは貨物登録です。乗車定員は５人が一般的です。車検が１年になります。正規輸入車は基本的に１ナンバーです。自動車税や、車検の時の重量税が安い反面、自賠責保険料や高速料金などは３ナンバーに比べ高くなります。
　８ナンバーはキャンピング車か福祉車両です。乗車定員５〜９人が一般的です。以前は税金が安かったのですが、最近はメリットもほとんどなくなりました。キャンピング、福祉車両共に専用の設備を積み込んでおく必要があります。中古車ではキットが付属していないものも多く見られますので、購入時には注意が必要です。以前は８ナンバーから簡単に３ナンバーにできたのですが、最近は不可能になってしまいました。また、平成１４年以降、キャンピング車の基準が変わったので、ディフェンダーでキャンピング登録することはできなくなっています。
　３ナンバーは乗用登録です。定員は５〜９人が一般的です。
　各ナンバーのメリットデメリットですが、最も大きいのは排ガス規制です。
　排ガス規制に関してはこちらに詳しく書いてあります。
　http://blogs.yahoo.co.jp/asahimotors2000/2430893.html
登録、走行される地域に合ったナンバーの車を選ぶ必要があります。

Ｑ．近くに整備を依頼できるところがなく、購入後が心配です。

ディフェンダーの通常のメンテナンスに、それほど特殊な技術や知識は必要ありません。一般の整備工場でも十分に可能ですし、やる気にさえなればDIYでもかなりのところまで整備できるはずです。当社から遠方の方でも、馴染みの整備工場さんをご指定いただければ、そちらへの部品をお送りするなど、サポートはいたします。そちらでどうしても手におえなければ、当社への陸送手配も致します。

Ｑ．古くて走行距離が多くても大丈夫ですか？

もちろん機械ですので新しくて、走行距離が少ないのに越したことはありませんが、こだわり過ぎる必要はありません。ディフェンダーの消耗部品や定期交換が必要な部分の部品は、安価に手に入ります。また、ゴム部品の寿命は短いものが多いため、４〜５年落ちでもそろそろ寿命を迎えてしまう部分も出てくるかもしれません。そして、エンジンやミッションなど主要部分は頑丈にできています。それならば１５年落ちでも２０万キロ超でも安く買い、消耗部品を徹底的に交換するというのも賢い買い方かもしれません。